2023年新年伊始,国内汽车市场依旧风起云涌:新能源汽车补贴正式退出历史舞台。为了抢占市场份额,特斯拉不得不祭出“大杀器”——1月12日特斯拉再次开启降价模式,造成了不少消费者的观望情绪。再加上缺芯贵电等因素,直接或间接的加剧了国内新能源汽车市场的竞争态势。

对于不少汽车企业来说,在确定性的市场环境下争取更多市场销量,才是真正的当务之急。特斯拉以及紧随其后的整个行业的降价带来了“鲶鱼效应”,对B级和C级车市场造成较大的压力,车企需要及时判断形势并做出应对,才能在激烈的竞争中抢占市场份额。处在风口浪尖上的造车新势力们将会如何应战,2022年新势力销冠——哪吒汽车,值得重点关注。

登上年交付前十榜单后,开启“春雷行动”,哪吒汽车真的“杀疯”了

近两年哪吒汽车的发展,可以说是一路“狂飙”。根据哪吒汽车官方数据,哪吒汽车2022年一直领跑新势力增长曲线,年销量达到152073辆,累计销量达到254,065台,是首个年销超过15万辆的新势力,也是业内少有的销量突破25万台的造车新势力,并首次跻身中国自主品牌乘用车交付前十,成为首个登上自主品牌年度前十榜单的造车新势力。

2023年,哪吒汽车的目标依旧是新势力第一,定下了年销量30万台的年度目标,并为此全力以赴,不仅在加快优化产品结构、各生产线开足马力,同时针对哪吒S目前存在的产能不足问题,努力进行供应链拉产,该调整预计在未来两、三个月之内可以完成。

除了以上措施,哪吒汽车在销售政策上也进行了跟进,发起了“春雷行动”,为哪吒S量身打造了限时用户权益,直面应战这场“没有硝烟”的战争。

哪吒S热度居高不下,顺利拿下中大型车口碑第一名

打铁还要自身硬。除了优惠福利,产品力能否满足消费者使用需求,才是车企们能否从容应对市场挑战的关键。而哪吒汽车旗下“运动型智享轿跑”哪吒S进入20万元-30万元级主流市场后,热度一直居高不下。公开资料显示,哪吒S 11月底开启交付后,首个完整交付月(12月)交付量即达2,003辆。目前,哪吒S市场热度依然在高位,截止到今年2月初,在主流汽车网站的口碑排行位居中大型车第一名。

【数据来源:主流汽车网站2023年2月2日口碑排行榜】

当然,这些都得益于哪吒S的超强产品力。在智能实力方面,哪吒S首次搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统,配备高通骁龙8155高性能车规级芯片。智能驾驶辅助方面,全系标配NETA PILOT 3.0硬件及功能,支持NNF高速领航辅助,并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。而且,哪吒S是为数不多在B级车型级别中为消费者同时提供纯电和增程两种解决方案的车型。其中,纯电版车型CLTC工况下拥有最高715km的续航表现,增程版拥有310km纯电CLTC工况续航里程,综合工况续航则达到了1160km,几乎已经消除了人们对里程的焦虑。

完善产品矩阵,哪吒汽车品牌笃力“向上”发展

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾对外表示,哪吒S是哪吒汽车开启下一阶段发展的旗舰产品。显而易见,哪吒S是哪吒汽车品牌“向上”发展的一大利器。从哪吒汽车目前的车型销量占比来看,哪吒汽车从低往高攻,品牌向上之路,初步获得了市场认可:1月,哪吒S开始释放“B级燃油车颠覆者”的竞争力,销量占据品牌销量超25%,而这距离哪吒S正式在20-35万级市场开启交付,仅仅两个月。

据了解,哪吒汽车还有一款全新车型哪吒E正待推出,该车定位双门四座电动跑车,与哪吒S同样基于山海平台打造,预计将于今年上半年量产交付,相信同样将对品牌向上带来极大助力。

枪响之后没有赢家。中国新能源汽车是否已经做好迎接市场化“大考”的准备,尚需时间验证。而哪吒汽车显然已经做好准备,通过生产线、供应链以及“春雷行动”这样重磅的限时销售政策,加上哪吒S越领同级的产品力,多管齐下,在这场狙击战中打出自己的节奏。今后,随着产品矩阵的加速完善,哪吒S、哪吒E等新品陆续交付,相信哪吒汽车品牌将在向上发展的道路上进一步打开新的局面。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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