而在这么多的产品中，要问谁是对“两田”打击最大的，那肯定非长城汽车的混动系统莫属了。动力上，柠檬混动DHT有着355kw的最大功率、762N·m的峰值扭矩，可以说是完全“吊打”对手。有了强大的动力性能的加持，柠檬混动DHT百公里加速时间为4.8秒，甩出其他的混动系统几条街。此外，柠檬混动DHT还有着204公里的纯电续航和4.4L/100KM的亏电油耗，加一箱油开1000公里，省油这块也把对手轻松拿捏。

可以说，对于长城汽车来讲，“两田”并不是主要对手，比亚迪DMi、吉利雷神、长安蓝鲸、奇瑞鲲鹏这些“友商”才是真正“相爱相杀”的对象。但对比后就可以发现，柠檬混动DHT简直就是一个“全能”选手，没有丝毫短板。奇瑞鲲鹏无论是动力、油耗、充电速度相较柠檬混动都是全面落后。吉利雷神，为了省油用上了三缸发动机，光这一点就足以让人将它PASS了。长安蓝鲸呢，一直都是雷声大雨点小，到现在都还没有进行大规模量产，不提也罢。而比亚迪的DMi系统虽然名气最大，但除了能在动力上与柠檬混动DHT相媲美，能耗、续航方面都差了柠檬混动不少。

而柠檬混动能做到这些，和长城汽车坚持技术研发、技术创新不无关系。就拿这套柠檬混动DHT来讲，它采用双电机混联拓扑结构，提供纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，结合两挡DHT变速箱，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下的高效能、高性能。因此，柠檬混动DHT的系统效率高达98%，远远超过了市面上的其他混动系统。

这样来看，长城汽车的柠檬混动DHT凭借自身的硬实力已经成为混动领域的绝对王者。如果你也有购买混动车的打算，那一定要去试试搭载柠檬混动DHT技术的车型，相信绝对不会让你失望。

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