影酷与影豹出征一箱油极限挑战，诠释钜浪混动GMC2.0“SMART”科技体验

6月22日至26日，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的广汽传祺影系列家族车型——影酷与影豹首次携手出征，共同完成了一场看点十足的一箱油极限挑战。

据悉，此次挑战横跨山西、河北、辽宁三省，并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八个城市，奋战5天，共51个小时，在克服路况地势复杂、昼夜温差大、超高强度行驶等一系列极限挑战后，最终，以一箱油最长跑1711km，百公里油耗仅3.2L的优异实测成绩，向消费者展示了钜浪混动GMC 2.0强悍实力。其中，两款车型的最佳成绩分别是：影酷测得1711km超长续航，3.2L/100km超低油耗；影豹测得1537km超长续航，3.0L/100km超低油耗。

测试环境：大同-张家口-承德-朝阳-锦州-盘锦-鞍山-沈阳（国道）

气温：15-35°C车辆状态：冷车胎压2.8bar，ECO模式，负载1人，不使用空调

加油方式：加油至刚好溢出

标准油箱容积：影酷（50L）、影豹（40L）*说明：以上为2022年6月22-26日汽车之家、易车、太平洋汽车、有车以后、一起去SUV在钜浪混动GMC2.0一箱油极限挑战中的实测成绩。

放眼整个汽车市场，这份成绩单颇为亮眼。那么，钜浪混动GMC2.0是如何做到的呢？

各种极限环境和路况也能以轻松的姿态应对，也进一步验证了钜浪混动GMC2.0的高品质。

轻松应对极限环境和路况，验证钜浪混动GMC2.0的高品质

6月22日，挑战队伍正式出发，将测试车辆油箱加满并贴上封条，沿途杜绝补能，来验证一箱油究竟能实现多少公里的续航。

此次测试全程都在国道行驶，路面多为崎岖不平，同时，由于横跨北方三省，环境差异带来的挑战也非常大。自山西大同出发，车队就遇上了暴雨天气，后续，车队还突遇冰雹，十分艰险。

因为测试路段需要翻越燕山山脉，沿途路线高低起伏，部分道路更是非铺装路面，且大车密集，通行难度极高。面对恶劣环境，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，这无疑对测试车辆提出了巨大的挑战。

最终，顺利完成测试，作为钜浪混动GMC2.0动力系统的核心，广汽2.0ATK发动机功不可没。其采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大节约功耗。

同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达42.1%，为“影系列”完成挑战提供了澎湃动力支持同时，又进一步降低油耗。

在这次测试中，面对各种极限环境和路况也能以轻松的姿态应对，也进一步验证了钜浪混动GMC2.0的高品质。钜浪混动GMC2.0累计台架验证超十万小时，整车验证等效里程1000万公里；涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路。此次测试对钜浪混动GMC2.0而言只是“小场面”。

在NVH方面，广汽2.0ATK发动机采用了正时静音链条、双平衡轴等设计，大幅降低了发动机零部件振动所制造的噪音。同时，运用多重先进降噪技术，让长途行驶也能更安静。

油耗超低，钜浪混动GMC2.0机电耦合系统助力

此次极限测试历经平原、山地等不同的地形，囊括国道、郊外、市区、非铺装路面等多种复杂路况，钜浪混动GMC2.0还能将油耗控制在超低范围，其多种运行模式以及超智能的能量管理策略发挥了极大作用。

作为领先一代混动架构，钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，保证了发动机在不同工况下均工作在最优区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮，时刻保持系统高效运行。

钜浪混动GMC2.0具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。为了让每一种模式丝滑地协同工作，钜浪混动GMC2.0使用了全速域全场域的智能能量管理策略，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，钜浪混动GMC2.0就能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而创造高效节油体验。

高强度连续性测试，“超级辅助”高效冷媒直冷电池保障

面对高强度连续性测试，如何一直保持高效输出是对钜浪混动GMC2.0的极大挑战。此次一箱油极限测试主要在祖国北方进行，时下，昼夜温度在15℃到35℃之间，温差较大，对车辆的电池系统提出了极高的要求。

为了精准迅速把控温度，钜浪混动GMC2.0采用了高效冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却的方式，冷却效率更高，而且解决了高温条件下，风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的痛点，让车辆始终都能稳定行驶。这也保障了面对高强度测试，此次测试车辆均圆满完成挑战，无一掉队。

与此同时，电池系统还具备高功率与高电量技术，如10秒峰值放电功率70kW；拥堵路段高电量电池发动机起动次数、发动机工作时间将缩短；在能量回馈时，允许回收更多的能量，助力油耗进一步降低。

写在最后：

为迎合消费者需求，同时顺应国家“双碳”战略，一众超级混动品牌如雨后春笋般涌现出来，作为国内唯一拥有双混动技术路线的钜浪混动就是其中的领跑者。1-5月份，搭载丰田全新第四代THS混动系统的全新第二代GS8双擎成功问鼎中国品牌油电混动销量第一；而搭载广汽传祺正向研发钜浪混动GMC2.0系统的影酷、影豹也正式亮相，传祺全系车型混动化的战略全面提速。

自发布以来，钜浪混动GMC2.0就提出要为用户带来全速域、全场景且高价值的“SMART”科技体验，即“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”。而通过这次影酷、影豹在一箱油极限测试，无疑更直观地证明了其在品质、油耗以及动力、NVH、平顺性等方面的绝对优势。