随着数字化向各行各业的渗透，近年来，越来越多企业走上了数字化转型之路。作为经济发展关键一环的银行业也纷纷开展了数字化转型，需要说明的是，很多银行将全部精力放在升级主营业务上，往往忽视了内部管理的数字化升级，尤其是在能源管理上，这大大降低了银行的内部管理效率。在这样的背景之下，一些银行选择与能链企服这样的数字化能源补给服务商达成合作，最终顺利完成了内外部的数字化转型升级。

作为国内排名前列的股份制商业银行，某知名银行员工总数突破10万人，位列“2021福布斯全球企业2000强”、“2020全球银行品牌价值500强”，称得上是中国领先的零售银行。在多数银行仍在探索单项业务线上化的大环境下，该银行通过内部高效协同，推出了成体系的线上化服务，以数字化重构银行的服务对象、客户营销、运营管理、风险防控等。

虽然该银行在外部业务的数字化方面已经走在了行业前列，但其在内部管理层面的数字化程度却长期处于缓慢发展阶段。一些管理“死角”严重拖慢了企业运行效率，比如员工用车加油的报销补贴，就让管理人员和财务人员头疼不已。

以往企业在私车公用油费报销中，采取的是“据实报销”和“定额补贴”两种方式，而第一种方式很容易将企业和个人消费混为一谈，由于无法确认车辆行驶轨迹，导致用车加油费用不透明，业务真实性难以把控，管理者无法精准管控油费成本。因此很多企业都采用了第二种报销方式。

据该银行的行政负责人介绍，他们以前采取的便是第二种方式。该银行日常有5万名员工在领取油费补贴，每位员工的补贴金额在400-2000元不等。具体操作流程是各分行的员工将报销发票提交给分行财务，分行财务在核对票据后，将补贴打款到员工工资卡里。所有工作全部通过线下进行，财务人员审核工作量繁巨，票据合规问题也很棘手，仅审核发票这一项就需要3到5天的时间，无疑降低了管理效率。更为严重的是，伴随着银行业务规模的扩大，财务人员在此项工作上花费的时间和精力成倍增长，这迫使银行不得不对内部管理进行升级。

为提升内部管理效能，该银行最终决定引入能源数字化管理系统，以简化繁冗的财务流程。因各地分行对于加油服务都有不同的需求，比如内蒙古分行的对接人要求上线本地加油站，而青岛地区员工要求上线金盾加油站，基于此，该银行在选择数字化服务商时，除了要求具备先进的数字化水平，还得考虑其所涵盖的加油站数量和覆盖密度。

经过对全国范围内相关服务商的调研，该银行了解到，能链是目前唯一一家可以满足银行多重需求的能源企业。能链旗下的能链企服是专为企业级客户提供数字化能源补给的服务商，不仅具有覆盖全国的数字化加油网络，可以为该银行在全国范围内的员工提供加油服务；还具备在能源产业链、能源数字化、能源补给网络等方面的资源和能力，通过构建“一站式企业级能源数字化管理解决方案”，可以帮助企业实现能源管理的数字化升级和降本增效。

目前，能链企服已累计为小米集团、中通快运、龙湖地产等超过5000家企业提供服务，鉴于能链企服在用车加油数字化管理方面拥有的丰富实践经验，该银行决定与能链开展合作，将加油管理业务由线下转移至线上。

双方达成合作后，能链企服为该银行搭建的用车加油数字化管理系统于2021年6月正式上线，系统从流程和管理两方面大幅简化了企业补能流程并降低管理门槛。在流程上，用车加油数字化管理系统免去了员工提交发票、财务审核票据环节。银行和能链企服只需在月初统一系统化对账，银行按照分行维度拆单，并将开票信息发给能链企服，能链企服再为各分行开票，最后由分行给能链企服公对公支付。从核对订单、费用统计、发票开具、领导审批到最终打款，全流程仅需10个工作日左右且从未出现逾期情况。

在管理方面，原先各分行需要配备2-3名财务人员专门管理油费补贴事务，而如今有了用车加油数字化管理系统，只需1人即可完成司机与车辆的增减、额度分配、款项支付等业务操作，在时间上只需半个工作日就可完成5万名人员的补贴发放工作，大大节省了财务人员的宝贵时间。同时，员工在使用系统的过程中如果遇到任何问题，还可以咨询能链客服人员进行解答，免去了后顾之忧。

通过与能链企服合作，该银行彻底扫除了管理“死角”，有效解决了油费补贴场景下公私难以界定、行程透明度低、费用管控难等诸多内部管理痛点，以专业化、标准化、便利化的能源管理新模式，持续提升用车加油管理效率。

能链企服与该银行的合作虽然只是众多服务案例中的一个例子，但能链企服带给银行及其他行业的便利却是显而易见的。在能链企服的助力下，相信该银行在内外部管理上更加得心应手，从而打造一家真正的数字化企业。

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