海洋经济，潜力无限。宁波即将迎来探讨“与海共荣”的盛会：2022年国际海洋经济与海商事服务论坛将在甬城隆重举办。

围绕“共商经略海洋、共创蓝色未来”主题，来自全球各界的专家、学者、企业界人士等，将围绕全球海洋治理、绿色港航发展等热点展开线上线下交流研讨，万余人共同分享海洋中心城市建设经验，探讨海洋经济创新发展的新业态、新路径、新模式。

全球疫情反复、贸易环境动荡、国际形势复杂多变……在这样的背景下，全球制造业企业开始大规模调整供应链，优化全球供应链资源布局。依托宁波舟山港、多式联运、中欧班列等资源，一批供应链服务企业利用优势抓紧发展机遇。

多渠道打通全球供应链

300余条航线、通达全球200余个国家和地区的600多个港口……宁波舟山港已连续6年拿下“全球货物吞吐量第一”，可谓“傲居群雄”。这一桂冠，和运输结构调整，大力发展海铁、海河、江海等多式联运业务，不断提升海陆双向通道运力供给密不可分。

“中远海运物流将发展多式联运作为与航运、港口板块进行产业链供应链协同的重要抓手，通过加快在重要节点基础设施布局、发展多式联运产品等延伸内陆触角，共同构建供应链、产业链经营链条。”中远海运物流副总经理王亿华介绍。一方面，借助宁波舟山港搭建的海铁联运通道，以铁路+海运运输为核心服务，配套提供租箱、关务、仓储、终端配送等综合物流服务;另一方面，积极推动“陆改水”服务，保障重点物资运输畅通。

无独有偶，伴随着中欧班列的发展，宁波铁大大供应链管理有限公司应运而生，致力于打通欧亚铁路陆路大通道，建立连接欧亚经济贸易的物流供应链。公转铁、铁转公、铁转海、海转铁、铁转铁，“铁大大”不仅在国内整合200余家仓库、车队资源，在欧洲更是布局了丰富的多式联运网络，直达欧洲20多个国家的主要城市，同时依托密集的欧洲海外仓，可拆箱后经门点派送至全欧所有地区。现如今，中欧班列作为共建“一带一路”标志性品牌，已成为推动中欧贸易互利共赢的“加速器”、稳定全球供应链的“黄金通道”。

构建全球供应链生态圈

供应链中断是全球产业面临的最大挑战之一，维护产业链供应链稳定，不仅是促进国内经济恢复的有力举措，更是推动世界经济发展的重要保障。

“建立多层级、多联体的合纵连横的生态体系，进而形成以通道服务国内国际双循环、以跨境国际物流通道为核心的相互依存、彼此赋能的有机整体，形成物、贸、融、技为一体的新构架，在他们彼此联动和相互赋能的基础上丰富生态的内涵，为合作者和客户创造价值。以此来对抗全球供应链的不稳定性，以及保障、尽力维护其稳定及通畅。”宁波铁大大总裁邵一峰表示。

图片由海商大会组委会提供

王亿华则认为，物流业要寻求理念与行动上的突破，推进产业链节点的深度融合：“一是响应客户需求，稳定全球供应链。即在合作模式上，要体现绑定深度;在产品模式上，要体现链条长度;在服务模式上，要体现选择宽度。二是顺应时代趋势，数字化赋能全过程融合。三是呼应绿色发展，携手实现低碳减排。”目前，中远海运物流在国内30多个省(区、市)设有分支机构，在全球范围内拥有600多个业务网点。通过多式联运体系规划建设，三大战略通道初步形成，即中欧班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线，中远海运物流依托成渝号、齐鲁号、江苏号、长安号等中欧班列平台，形成“公共班列+定制班列+专列”的多样化中欧班列产品。

数字化布局智慧物流

面对迅速变化、不确定性增加、日益个性化的市场需求，供应链服务企业更加重视从终端客户需求到产业链供应链上下游各环节的信息对接。整合线上线下资源，打通数据孤岛将成为未来供应链企业最核心竞争力之一。

宁波中远海运物流秉持“高起点、高目标、高标准、高质量、高效率”的指导方针，积极践行数字化转型理念。不仅落地了单证数据共享中心，实现了企业集约化管理，充分运用科技手段(如OCR、RPA、NLP等互联网技术)，更好地实现“前端客户化，后端平台化”，为客户提供优质高效的单证及订舱服务;而且打造线上数字化平台，集合了外贸、内贸、拖车、保险等服务功能，依托中远海物流的线下网络资源和服务优势，打造在线服务;通过平台将商流、信息流、物流、资金流相融合，将国际海运及相关产业链相结合，有效解决由于信息不畅造成的效率低下，以及资源未能有效整合导致的物流成本过高等问题。

宁波铁大大供应链管理有限公司自成立以来，就投身于物流信息化道路的建设，从初期的NFE1.0系统发展到如今的铁大大全球集拼平台，自身构建的物流数字化平台提供了强大助力。邵一峰表示：“实现全息化的、数字化的跟踪和溯源，实现对货物的监控;形成与铁大大相匹配的网络化、数字化、智能化的物流供应链服务平台，建设一个以技术为驱动、供应商连接的、全程可控的物流供应链体系。”

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