新能源汽车的电池爆炸、起火等现象屡见不鲜，电池安全成为每家车企最为棘手的问题，在过往的一年里新能源车载电池燃爆事件多大70余起，这个问题严重危害这行业安全，以及用户的人身安全。推动新能源汽车安全成为重中之重，第三代H6 DHT-PHEV的问世将彻底解决这一难题，其搭载“护芯甲”电池远超国标安全级别不起火不爆炸，防水防渗性优秀的同时，抗压能力也很出众，保障用户出行安全，补齐了新能源安全的最后一块短板。

第三代H6 DHT-PHEV动力电池秉承“安全至上理念”，除用户日常使用工况下的安全保障外，聚焦用户新能源安全焦虑、极限工况等方面，通过失效机理、系统主被动安全研究，打造全场景、全环节、全生命周期的高安全“护芯甲”电池。 电池设计理念是以电芯安全为核心，构建 “电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”三道坚实的护盾，确保用户用车极致安全。

远超国标测试标准，将安全进行到底

第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”，在外壳方面，“护芯甲”电池组采用1.6mm超高强度钢制箱体，在电芯与外壳底部，也预留了30mm的隔热间距，并填充大量隔热材料，构成了热隔断安全框架，严防火烧伤害，钢制外壳熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，强度更高，延伸更强，真正做到火烧不坏。中汽研试验中，电池包高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒，直接燃烧时间相当于国标2倍，最终第三代H6 DHT-PHEV电池包整体表现稳定，挑战结果无爆炸。

电池的密封性能上，“护芯甲”电池的上下壳体连接采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，应用防高压喷水结构设计，即使在10MPa的高压、85℃高温热水持续喷射下，电池包依然不渗不漏。在中汽研的泡水实验中，模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况。试验中，将电池包浸入一米深的水中，浸泡时间60分钟，相当于国标2倍，新车电池无泄露、无外壳破裂、无起火、无爆炸。

在结构方面，“护芯甲”电池采用整体式高强度安全框架，使其具备更高的强度和延伸率，内部模组融合了15mm的铝合金，吸能端板设计，并且电芯置于最中心，有效的抵抗外部冲击，不易开裂。在中汽研挤压试验中主要考察在车辆发生碰撞挤压情况下的安全性能，在对新车电池包进行150kN压力（相当于约15吨的重量）后，最终结果显示，内部电芯无损伤，更无起火、爆炸等现象。综合而言，第三代H6 DHT-PHEV卓越电池品质，“护芯甲”电池组将安全级别提升到了新的高度，为用户构筑起全域多重安全保障。

全方位协同防护，让用电更安全

第三代H6 DHT-PHEV做到了整车级防护，机械安全方面电池PACK主体结构与车身传力通道有效融合，构建正面/侧面/尾部的多通道安全路径；同时电芯与PACK箱体设有80mm碰撞缓冲区，在整车和电池包受到严重撞击时，可有效保护电芯安全；并且，车身采用包络式骨架，热成型钢强度最高强度达2000Mpa，实现双重超高强度保护。第三代H6 DHT-PHEV电池作为高压部件，其采用双边绝缘独立检测，当遇到特殊情况双冗余碰撞断电系统可在毫秒时间实现有效断电，真正做到用电安全。

全天候守护，实现毫秒级断电

第三代H6 DHT-PHEV可实现全天候电池管理安全，基于FLink框架的云端大数据实时监控，支持毫秒级（25000次/秒）响应速度，同时将电池机理与AI算法融合，可覆盖杂质异物、析锂鼓胀、内短路、绝缘漏液等失效，有效保障电池全生命周期安全，随时随地让你了解电池的健康情况。

在科技配置上，第三代 H6 DHT-PHEV搭载V2L对外放电技术，通过自带的转接设备，可以将自身电能通过普通孔插排，对外部用电器放电，放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW，可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉等电器设备充电。对于喜欢户外出游的朋友，只能说是直戳心窝了，第三代 H6 DHT-PHEV的出现真实重新定义了移动电站新范畴。

第三代 H6 DHT-PHEV所搭载的“护芯甲”电池可以看出安全性绝对超越同级产品，通过中汽研的极限测试可以看出，这款电池不惧火烧、挤压、浸水，测试后均没产生爆炸、起火、泄露等现象，同时还有 “电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”三道坚实的护盾，让用户出行不再为安全焦虑，第三代 H6 DHT-PHEV的“护芯甲”电池真正补齐新能源安全的最后一块短板。

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