从近年来乘用车品类结构性变化就能发现，中国新能源车市场以年均145%的增速迅速崛起，尽管目前纯油车依旧是市场的主导者，但随着油电混合动力汽车（简称HEV）市场以年均50%以上的增速进入用户视野，而燃油车(ICE)同比下降20.2%，相信在未来纯油车和HEV车型的市占率会越拉越近。
如今中国汽车产业的整体技术水平显著提升，伴随着“双碳”战略的实施，中国混动技术呈现出百花齐放的格局，不少自主品牌争相涌入新能源汽车市场，广汽传祺也积极向新能源科技企业转型开启转型之路，向全系车型混动化迈进，并已推出名为“钜浪混动”的混动技术品牌助力广汽传祺打造中国新能源科技企业的新标杆，掀起中国新能源科技的“钜浪”。
刷新中国记录，钜浪混动有多强
一直以来，在混动技术上有多种路线选择，每家车企选择的技术路线均会考量自身供应链、合资伙伴以及自研技术力量等，有串联、并联以及串并联等，每一种混动技术路线都各有各的优劣，没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业发展的技术路线。
从目前来看，串并联比串联技术路线拥有更好的经济性、动力性，尤其体现在高速路段行驶和中高级车型的驾乘质感。自主品牌车企采用的混动技术路线大多采用串并联DHT技术，广汽传祺钜浪混动也不例外，其中一条混动技术路线就是钜浪混动GMC双电机串并联混动系统。
技术路线相似，比拼的是与之匹配的硬核黑科技。通过多挡位化，我们可以获得更好的动力性与经济性，NVH性能也会随之提高，广汽传祺的工程师经过多次匹配尝试，最终打造出了最智能的机电耦合系统，也就是GMC2.0机电耦合系统。
其中，平行轴式双电机多挡位DHT，双电机控制器与DHT本体的结构集成，实现双电机、双电机控制器、变速机构等多合一集成属于国内首次开发，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化。
与之匹配的混合动力专用发动机也值得一说，广汽2.0ATK高效阿特金森发动机采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计，此前公布其发动机热效率为42.1%，相较于其他自主品牌混动系统的热效率，长城柠檬混动DHT系统混动发动机热效率可达42%；比亚迪DM-i混动系统热效率可达43%；而长安蓝鲸iDD混动则将在未来五年挑战热效率达成45%。在2022成都车展上，官方宣布其热效率提升至44.14%，一举刷新自主品牌发动机最高热效率认证纪录。
此外，其它的自主品牌混动大多采用的发动机排量都为1.5升，例如比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动DHT以及长安蓝鲸iDD混动等，而广汽2.0ATK高效阿特金森发动机的动力储备更足，带来更佳的驾乘体验。
三种工况模式，带来更好动力体验
与目前市面上主流的混动系统相比，GMC双电机串并联混动系统拥有两个挡位，在不同场景下，GMC将有不同的工作模式。在广汽传祺影豹混合动力版上就能真切体验到这套混动系统带来的魅力。
影豹混动定位混动都市轻跑，创新运动型混动新品类，用户画像为向往自由、有品质的生活的年轻家庭。得益于广汽2.0ATK阿特金森发动机与钜浪混动的GMC2.0机电耦合的混动技术，让影豹混动实现同排量最高热效率42.1%，充分表现出快、顺、静、省的四大特点，
驾驶影豹混合动力版，车辆起步仅依靠电机提供驱动动力，能做到起步丝滑的动作，基本没有低档位切换时的顿挫感；在中低速路况，串联模式下发动机也不参与驱动，一方面给电池充电，另一方面直接给驱动电机供电；在并联模式下，发动机与驱动电机一并工作，则可以带来急加速或高速巡航等更好的动力体验。
搭载了钜浪混动的GMC2.0机电耦合的混动技术影豹混合动力版其实更像是一台纯电车，起步轻快，油门跟脚，而切换到运动模式后，在发动机与驱动电机参与下，它能让驾驶者后背紧贴座椅，瞬间发现旁车树木快速倒退，百公里加速成绩可达到6秒出头的水平。
换作其他自主品牌混动，例如比亚迪DM-i超级混动会更顾及到油耗表现，所以大多工况都由电机做主导，因而才会有DM-p的性能分支。
相比之下，GMC2.0机电耦合系统更适用于多路况行驶。此前，广汽传祺倾力打造油耗系列挑战，包括“一箱油极限油耗测试”、“一箱油征服塔克拉玛干无人区”、“钜浪混动城市路况实测”三部曲，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，让消费者享受续航没有焦虑、充电没有限制、驾驶乐趣多、用车成本低的出行。
在急加速的车况下，驾驶着影豹混动版把目光投向前方，将思绪留在方向盘上，全速域全场域智能能量管理策略则会像一个贴心的管家一样，让车辆得到最佳的行驶状况。
在拥堵路况下车辆就会自动切换纯电工况，车内不播放歌曲时，优秀的静谧性让车内变得分外安静。既能让人过上那种平淡而幸福的生活外，舒适、省油、顾家，也能过上在大直道上蹂躏油门，敞开心扉大笑的激情岁月。
双混动技术，引领品牌向上
同时，钜浪混动还拥有双混动技术路线，在国内混动市场广汽传祺真正做到了的“两个唯一”，作为广汽传祺全新旗舰之作，新一代 M8 豪华 MPV 将与现款M8组成高端MPV矩阵一同销售，不仅有燃油版车型，也将推出搭载 HEV 和 PHEV 技术的混动版本，以多样化动力方案为消费者带来多维度的豪华 MPV 用车体验。
新一代M8将会搭载正向自研GMC双电机串并联混动系统外，还会搭载2.0TM+全新第四代增强版THSⅡ 丰田混合动力系统，为传祺GS8同款混合动力，该系统实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。
在钜浪动力平台的加持下，2.0ATK发动机将以超高的热效率，提升车辆的综合效率，由于THS混动系统采用行星齿轮结构，在工作中可以尽可能避免传动系统带来的顿挫与闯动，以更加极致的平顺性，提升了新一代传祺M8的行驶品质，而全新的PHEV车型，不仅将带来了高效的动力、出色的行驶品质，同时也将让传祺M8这台久负盛名的MPV顺利地切入了新能源赛道。
写在最后：
广汽传祺审时度势，明确混动技术路线，并在混动技术领域沉淀背书多年，通过双混动技术路线，提升加速混动技术的发展，为打造更懂用户的驾乘体验而努力，将成为中国汽车品牌领先全球路上不可或缺的力量。
目前广汽传祺的钜浪混动家族中已有四大王牌，影豹混动、影酷混动、新一代M8豪华MPV混动和全新第二代GS8，覆盖了轿车、SUV、MPV领域的全产品线混动化。与此同时，传祺也将继续深度聚焦“混动化+智能化”双核发展战略，以科技赋能产品，以更低碳、智能的产品，来为用户带来更洁净、美好的用车生活。同时，传祺也将在“一祺智行更美好”的品牌口号指引下，以更具活力、更具内涵的品牌形象与广大消费者一祺向前，创造更美好的移动出行体验。
图片：官方、网络
转载改写自：SUV大咖
原标题：《中国汽车技术实现“弯道超车”，少不了传祺钜浪混动的功劳》
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