随着长城汽车生态链上的兄弟公司蜂巢能源逐渐彰显技术实力,长城汽车竞速新能源赛道可以说是成竹在胸了。

为什么会有这样的判断?实际上,前不久,蜂巢能源刚刚宣布IPO获批,资本给出了千亿的估值,通过这一事件也让蜂巢能源的诸多成绩逐一浮出水面,比如,成立四年就揽获了包括理想汽车、小鹏汽车在内的十多家海内外新能源汽车客户,几乎囊括了新能源市场的半壁江山。再比如,作为一个年轻的动力电池企业,在全球市场上的排位已经进入前十等等。

这意味着,长城汽车精心“培育”的这只“蜂”已然足够独当一面,并让长城汽车在动力电池这个圈层中实现对主动权的全盘把控。谁说车企中能造电池的只有比亚迪?长城汽车“后来之势”颇有后浪的风姿。

就在日发布的几张2022年自主汽车品牌动力电池种类排行榜、电池热失控安全技术排行榜、自主品牌电池续航能力排行榜上,长城汽车都获得了第一名。透过榜单可以看出,长城汽车拥有的动力电池种类多达四种,包括短片磷酸铁锂电池、高锰铁镍电池、三元电池、无钴电池,而比亚迪也只有三种,这充分体现了长城汽车对于电池的广密布局,同时意味着能支持多种车型应用,未来更有实力拓宽新能源市场。

而在电池安全和续航层面,长城汽车同样将宁德时代和比亚迪这两大龙头企业甩在了身后。这是因为,在前不久蜂巢能源电池日上,其公布了又一款全新的电池技术,叫做龙鳞甲电池,其最长续航轻松超过1000公里,集成效率媲美特斯拉4680,而且安全能可谓是行业之光,电芯底部防爆阀设计,电气连接区域和热失控泄压区域独立,比宁德时代麒麟电池极柱和电芯防爆阀泄压朝下的设计更安全,并且支持4C快充,15分钟内满电,双面水冷设计,换热能力比宁德时代麒麟电池高出30%。

综合来看,长城汽车在电池方面的创新能力、技术能力和迭代能力已经不可小视,而电池又是决胜未来新能源市场的重中之重,如今长城汽车有“蜂王”在手,必定不成问题。

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