原文报道如下：

36℃的高温，烈日炙烤着大地。位于浦三路的光明乳业旗下领鲜物流康桥物流中心内，不时有大大小小各种吨位的冷链车出入。

仓储中心门口，90后仓库管理员王业超穿着厚重的棉袄和棉裤，戴着N95口罩，站在烈日下等候冷链车。仓库外36℃高温，仓库内-27℃超低温，为了保供，这个冷库青年天天“冰火两重天”。

来回一次仿佛穿越夏秋冬3个季节

这时，一辆冷链车开进来。满头大汗的王业超顾不上擦汗，一头扎进仓储中心收货。

掀开仓储中心门口的棉帘，一股清凉之气袭来，很快这股清凉就变成了寒意，工作人员给青年报·青春上海记者递过来一件工作服。这是冷藏库，温度在三四度左右。

冷藏库的一边有一道道可以打开的小门。仓储中心外的冷链车把车尾对着其中一个小门，打开车厢背后的门，就可以卸货了。

冷藏库里堆满了一箱箱货物，有牛奶、面条、饮料等。穿过这些货物，冷藏库里还有一道电动门，门口电子屏幕上显示着里面的温度：-23℃——这里是冷冻库。

因室外温度与车厢温度差异较大，为了避免产品“脱冷”，领鲜物流自主研发了“移动式门帘”，有效降低了车厢温度“脱冷”现象，提升了冷链管理，确保食品安全。

冷冻货物都会第一时间被铲车送进冷冻库。王业超打开电动门，又是一道棉帘。掀起棉帘走进冷冻库，一股“寒潮”顿时从脚底升起，一身短打的记者不禁打了个哆嗦。为了防止结冰打滑，冷冻库内保持了干燥。王业超打开一盒中冰砖，用测温枪测了一下温度：-27℃。

“冷饮要达到-15℃，冷冻车厢要达到-18℃，冷藏是0到6℃。”王业超一边解释，一边匆匆拿出入库温度记录表，给送货的驾驶员填写。

为了更好地应对高温考验，领鲜物流在“车辆提前预冷”“冷库装车前测温”“抵达终端后测温”等内部环节将标准规范流程操作提升到更高的级别，确保所有环节都有温度记录，可追溯。

记者粗略统计了一下，光是收一次货，王业超就要在冷库内外的“冰火两重天”里穿梭三四次，来回一次仿佛穿越夏秋冬3个季节。

因为冷冻库的冷气和室外的热气“碰撞”，导致冷藏库的地面总是湿漉漉的。冷热交织下，走出冷冻库的王业超眼镜镜片上也蒙上了一层雾气。

管冷库的被投喂觉得心里暖暖的

王业超当仓库管理员已经6年了，每天的工作就是收货、出货、配货。

他说，刚进冷库工作时，就是觉得冷，尤其是到了夏天，“冰火两重天”的滋味更是不好受。后来，跟着师傅们，王业超总结出一套经验：宁愿热不能冻着，千万不能感冒，冷库工作的人，感冒后不太容易痊愈。所以，即便是在烈日下，他也穿着棉衣，还在鞋底垫着棉垫。“否则，一直进进出出，不停地穿脱也麻烦，而且更容易感冒。”

疫情期间，王业超曾经驻守在仓库一段时间，那时，上海物资紧张，仓库配送工作显得尤为重要。后来有同事接班，他就回家待命，6月1日正式复工。

虽说在冷库工作，但王业超还是时刻能感受到温暖。

“疫情期间，我们封控在小区，生活物资都非常紧张，单位给我们送了防疫物资和蔬菜、肉类等，连续好几次。”王业超说，他这个管冷库的被投喂了，觉得心里暖暖的，“感觉单位还是想着我们这些一线员工的。”

现在，这个冷库每天进出货物100吨，基本恢复了疫情前的水平。为了防止出现异常情况，各配送中心都设立了应急救援小组，组员均为相关业务操作骨干人员，以“007”（0点到0点，一周7天）的方式保持待命。

目前，领鲜物流基本实现了在当日销售截单后6小时内，完成各个区域配送中心产品的调拨分拣装车，并在次日凌晨0点后陆续发车启运，直到当天所有配送任务完成后返回，配送耗时不超过8个小时，从销售截单到产品送达终端，领鲜物流最快实现“16小时”完成乳制品配送。

领鲜物流（上海区域）现在共有900多名员工，冷藏运营车辆300多辆，他们在炎炎烈日下，为市民保供贡献着自己的力量。

采访时，不时有冷链车进入，王业超又开始了他的穿梭……

转载自《青年报·青春上海》

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。